Статистика
Полезно
|
Автоменталитет россиян (Стр. 1)
С ним трудно не согласиться. Когда я окидываю взором изменения, если так можно выразиться, автомобильного менталитета россиян всего лишь за мою 50-летнюю жизнь, я поражаюсь тому, какой гигантский скачок здесь произошел. Судите сами. Во времена моей юности иметь собственный автомобиль было все равно, что сегодня иметь собственный самолет. В нашем военном городке на окраине Пскова всего на двух человек — владельцев «Победы» и «Волги» с оленем на капоте смотрели так, как сегодня смотрят на долларовых миллионеров — с восторгом и неприязнью одновременно. Это были годы 50-е. В 60-е и даже в 70-е, когда в СССР «Фиат» впрыснул 660 тысяч автомобилей в год, ситуация мало изменилась, разве что «Победа» исчезла, а «Жигулей», «Москвичей», «Волг» и «горбатых запоров» стали выпускать побольше, но все равно на них были очереди, но все равно «Москвич-412», например, стоил 4900 рублей, «Жигули» — 5500 рублей при средней зарплате того времени 120 рублей — более 40—50 зарплат за автомобиль!! И тем не менее на черном рынке машины стоили вдвое дороже магазинной цены — мы были единственной страной в мире, где, как говорили западные радиостанции, старая машина стоила дороже новой. На машину семья копила полжизни для того, чтобы остальные полжизни на ней ездить, а потом еще и передать ее потомкам. Прошло всего каких-то 30 лет, и сегодня Россия со страшной силой автомобилизуется — при средней зарплате по стране 180 долларов, семья из двух человек может приобрести машину «секонд-хенд» за 500—1000 долларов — полгода всего накоплений! |
На страницу: